1773 - Un beau projet pour rendre la Charente navigable de Civray (86) à Cognac (16)

Le fleuve Charente : la zone encadrée est celle concernée par le projet de Pierre Trésaguet.

 Une couverture... de poids

 Mémoire sur le projet relatif à la navigation de la Charente

Quelques extraits

Une rivière dont la pente est trop rapide ne peut être rendue navigable qu’en soutenant les eaux d’espace en espace par le moyen de digues et en ménageant dans ces digues des passages qui restent fermés habituellement pour soutenir les eaux et qu’on ouvre lorsqu’il est nécessaire de faire passer des bateaux pour les refermer immédiatement après.

Il y a deux manières connues de disposer ces passages par lesquels les bateaux doivent descendre du Canal supérieur dans l’inférieur, ou remonter de celuy ci dans l’autre : on peut faire à chaque chute des écluses ou sas à deux portes entre lesquelles le bateau monte ou descend avec l’eau qui entre du canal supérieur dans le sas, ou qui s’écoule du sas dans le canal inférieur ; ou bien l’on se contente de simples pertuis ou pas que le bateau franchit en descendant à l’aide du seul courant ou qu’il remonte malgré ce courant à l’aide de machines ou au moyen des efforts de plusieurs couples de boeufs ou de chevaux.
...
La rivière de Charente est précisément dans le cas dont on vient de parler. Sa rapidité, quoique trop forte pour qu’elle soit navigable sans art, n’est cependant pas excessive ; son cours est rempli de moulins, dont les chutes sont presque toutes au dessous de 3 pieds 1/2 et dont les intervalles forment de très beaux canaux suffisamment fournis d’eau en tout tems. Enfin son cours depuis Civray jusqu’à Cognac est continuellement bordé de prairies qui forment le fond d’un vallon très plat et très large. On s’est déterminé en conséquence à ne se servir que de pertuis pour la rendre navigable, à l’exception de trois endroits où la chute étant au dessus de 4 pieds, l’on sera obligé de construire des sas. Ces endroits sont la forge de Ruffec, la digue du moulin Minotte et celle de Lezay et Refoux.

Les pertuis tels qu’ils sont en usage sur la plupart des rivières navigables et en particulier sur la basse Charente ont de grands inconvénients qui en rendent le passage très difficile et souvent dangereux, soit pour les bateaux, soit pour les hommes qui manœuvrent.

Article 1er - Emplacement des écluses.

On s’est le plus souvent assujetti dans ce projet à se servir des canaux de dérivation des moulins pour épargner la dépense d’en ouvrir de nouveaux dans des prairies précieuses au milieu desquelles, comme on l’a déjà dit, la rivière serpente depuis Civray jusqu’à Cognac sans interruption sur 40 lieues environ de longueur en occupant par ses sinuosités toute la largeur du vallon qui a communément 1000 à 1200 toises d’un coteau à l’autre. Non seulement la fouille de ces nouveaux canaux auroit été fort chère, mais il auroit encore fallu sacrifier de très grandes sommes pour l’indemnité des terreins qu’on auroit pris pour leur emplacement.

Comme la rivière a presque partout sur ses bords la même profondeur à peu près que dans le milieu de son cours, on a profité de cette circonstance pour placer le plus souvent les pertuis sur le bord même de la rivière au point le plus haut des digues et le plus éloigné des moulins. Cette position réunit plusieurs avantages :
1- le passage des gabarres cause moins d’incommodité aux moulins et les fait chômer moins longtems
2- La manœuvre et le service de l’écluse et des bateaux en devient infiniment plus facile puisqu’un des bajoyers [1] tenant toujours au rivage, les matelots et les éclusiers n’ont aucune peine à aborder et à se placer sur les bajoyers pour ouvrir commodément les portes. De plus la puissance qui sert à remonter les bateaux se place à volonté dans l’endroit

 Ville et port de Civray, sur la rivière de Charente

 N° 1 Ecluse Minote

 N° 2 Ecluse Dalidan

 N° 3 Ecluses de Leret et de Réfoud

 N° 4 Ecluse de Bridet

 N° 5 Ecluse de Roche, sous les poiriers

 N° 6 Ecluse de Comporté

 N° 7 Ecluse de Saint Mascou

 N° 8 Ecluse de Roche sous Nieul

 N° 9 Ecluse de Mérane

 N° 10 Ecluse du moulin du Rocq

 N° 11 Ecluse de Chambe

 N° 12 Ecluse du moulin Boutier

 N° 13 Ecluse de Follemprise

 N° 14 Ecluse du moulin de Lisle

 N° 15 Ecluse à sas de la forge de Ruffec

 N° 16 Ecluse de la Riche

 N° 17 Ecluse de Guergueil

 N° 18 Ecluse de Réfousson

 N° 19 Ecluse de Condac

 N° 20 Ecluse de Réjallant

 N° 21 Ecluse de Montigny

 N° 22 Ecluse d’Aiguependant

 N° 23 Ecluse de Vilegard

 N° 24 Ecluses de Vogué ou de Cuchet

 N° 25 Ecluses et port de Verteuil

 N° 26 Ecluse de Régner

 N° 27 Ecluse de Roche

 N° 28 Ecluse de Guégarnaud

 N° 29 Ecluse du Geay

 N° 30 Ecluse de Durant

 N° 31 Ecluse de Bayers

 N° 32 Ecluse de Ferrone

 N° 33 Ecluse d’Aunac

 N° 34 Ecluse de Moutonneau

 N° 35 Ecluse de Fonclaireau

 N° 36 Ecluse de Baudant

 N° 37 Ecluse de Mansle

 Moulin de Goué, ruiné, au dessous de Mansle

 N° 38 Ecluse de Chateaurenau

 N° 39 Ecluse de Poux

 N° 40 Ecluse du Moulin Neuf (Echoisy)

 N° 41 Ecluse du moulin de Grave

 N° 42 Ecluse de La Terne

 N° 43 Ecluse de Villognon

 N° 44 Ecluse d’Amberac

 N° 45 Ecluse de Bissac

 N° 46 Ecluse de la Chapelle

 N° 47 Ecluse du Moulin Neuf

 N° 48 Ecluse de Pontour

 Moulin de Moulins

 N° 49 Ecluse de Vouharte

 N° 50 Ecluse de Bignac

 N° 51 Ecluse de Basse

 N° 52 Ecluse de la Marchotte ou de Montignac

 N° 53 Ecluse de Cez ou Parjot

 N° 54 Ecluse de Marsac

 Moulin de Guissal

 N° 55 Ecluse de Coursac

 N° 56 Moulin de Vindelle

 N° 57 Ecluse de Balzac

 N° 58 Ecluse de Chalone

 N° 59 Port et faubourg de l’Houmeau (Angoulême)

 N° 60 Ecluse de Touverac

 N° 61 Ecluse de Basseau

 N° 62 Moulin de Fleurac

 N° 63 Ecluse de Mote Charente

 N° 64 Ecluse de St Hermine ou du Fâ

 N° 65 Ecluse de Laliège

 N° 66 Ecluse de Saint Simeux

 N° 67 Ecluse de Malvit

 N° 68 Moulins de Furet ou Châteauneuf

 N° 69 Ecluse de Vibrac ou du Pont Bonet

 N° 70 Ecluse du Pas du Loup

 N° 71 Ecluse de Saintonge

 N° 72 Moulin de Gondeville

 N° 73 Partie du Parc et de la ville de Jarnac

 Partie de la ville de Cognac